就當(dāng)前來(lái)講，真正意義上的新能源汽車(chē)就是指純電動(dòng)汽車(chē)，其驅(qū)動(dòng)力僅有電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

因其綠色環(huán)保、節(jié)能，所以，國(guó)家也是給予了大力的扶持，當(dāng)?shù)卣步o汽車(chē)制造商很多優(yōu)惠和補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額也是高達(dá)到每臺(tái)車(chē)9萬(wàn)元左右。

純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)疑是未來(lái)幾十年汽車(chē)發(fā)展的主流方向。

而與此同時(shí)，處于內(nèi)燃機(jī)向純電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡時(shí)期的油電混動(dòng)汽車(chē)也漸漸受到國(guó)家和地方政府的重視，也能拿到3萬(wàn)元左右的補(bǔ)貼，同時(shí)還有上牌等優(yōu)惠。如，在上海油電混動(dòng)就可不用搖號(hào)、免費(fèi)上牌；重慶前兩年還可免路橋費(fèi)。

但作為新能源汽車(chē)來(lái)講，油電混動(dòng)汽車(chē)只是一個(gè)過(guò)渡期的汽車(chē)形態(tài)，并不能算是真正意義上的新能源汽車(chē)。

但隨著科技的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，未來(lái)的新能源汽車(chē)或許又有新的定義。

如，太陽(yáng)能汽車(chē)的普及，“用太陽(yáng)的光照亮潔凈的未來(lái)”。

希望我的回答對(duì)你有用，了解更多汽車(chē)常識(shí)請(qǐng)加我關(guān)注！

新能源汽車(chē)一般來(lái)說(shuō)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料（汽油、柴油）作為動(dòng)力來(lái)源，或是使用常規(guī)的車(chē)用燃料而采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置的汽車(chē)。

新能源汽車(chē)覆蓋的范圍其實(shí)挺廣的，電動(dòng)汽車(chē)、氫能源動(dòng)力汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)、替代能源（天然氣、乙醇等）汽車(chē)等等這些都可以看做是新能源汽車(chē)。

現(xiàn)在談到新能源汽車(chē)，很多時(shí)候大家所指都是電動(dòng)車(chē)，甚至有的干脆將新能源汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)劃等號(hào)。

電動(dòng)汽車(chē)再往下分就會(huì)分為純電動(dòng)汽車(chē)（ Electric Vehicle，EV，以Tesla為代表），混合動(dòng)力汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)再往下分就會(huì)分為純電動(dòng)汽車(chē)（ Electric Vehicle，EV，以Tesla為代表），混合動(dòng)力汽車(chē)Vehicle，F(xiàn)CEV, 暫時(shí)沒(méi)有找到大家熟悉的代表)。

燃料電池汽車(chē)，其實(shí)我感覺(jué)大家基本都不大看好它。而混合動(dòng)力，大家一般都愿意將它看作是過(guò)渡時(shí)期的東西，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車(chē)是未來(lái)，只是技術(shù)上尤其是電池技術(shù)上一直沒(méi)有革命性的突破，所以混合動(dòng)力有一個(gè)過(guò)渡時(shí)期的空間。

混合動(dòng)力汽車(chē)（Hybrid Electric Vehicle，HEV），是指采用傳統(tǒng)燃料，同時(shí)配有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的車(chē)型，它能改善車(chē)輛的低速動(dòng)力輸出和降低油耗。

一般可以有不同的分類(lèi)方法，舉例兩種比較常見(jiàn)分類(lèi)方法吧。

按電機(jī)輸出占整個(gè)系統(tǒng)輸出的比重來(lái)分（其實(shí)這樣分法是有一定爭(zhēng)議的，下面僅僅為一種意見(jiàn)），也就是按混合度來(lái)分可以分為：

1、微混合動(dòng)力系統(tǒng)（BSG），是指在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，加裝皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)，一般這個(gè)電機(jī)都為一般發(fā)電起動(dòng)（stop-start)一體式發(fā)電機(jī),用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止。

2、輕混合動(dòng)力系統(tǒng)（ISG），車(chē)輛可以在減速、制動(dòng)等工況進(jìn)行能量吸收，采用電機(jī)帶動(dòng)車(chē)輛，以節(jié)省燃油。一般ISG的混合度在20%以下。

3、中混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿?lái)源，大扭矩助動(dòng)電機(jī)作為輔助動(dòng)力來(lái)源，與主要?jiǎng)恿ο嗦?lián)，可以在一定條件下加速時(shí)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，一般這個(gè)比重為30%左右。

4、完全混合動(dòng)力系統(tǒng)，一般這樣的系統(tǒng)采用最高能到650V的高壓?jiǎn)?dòng)電機(jī)，混合程度比較高，甚至可以達(dá)到50%。

5、外接式（Plug-in）充電混合動(dòng)力汽車(chē)。這個(gè)應(yīng)該就是題主所提的插電式混合動(dòng)力吧，也有人稱(chēng)之為增程式混合動(dòng)力。它其實(shí)兼具了純電動(dòng)和混合動(dòng)力車(chē)的基本特征，在一定行駛里程內(nèi)使用純電模式驅(qū)動(dòng)，超過(guò)這個(gè)里程就會(huì)啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，采用混合模式驅(qū)動(dòng)。

另外一種分類(lèi)方法可能相對(duì)大家比較接受，按驅(qū)動(dòng)的聯(lián)接方式分:

1、串聯(lián)式（SHEV)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅用于發(fā)電，電能供電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)；

2、并聯(lián)式（PHEV），可單獨(dú)使用發(fā)電機(jī)或電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，或兩者同時(shí)都使用；

3、混聯(lián)式（PSHEV)，豐田普銳斯所采用的就是這種模式。它將發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)連接起來(lái)，動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出到與行星架，行星架將一部分轉(zhuǎn)矩傳到發(fā)電機(jī)，一部分傳送到電動(dòng)機(jī)并驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。它已經(jīng)不是單純的串聯(lián)或并聯(lián)，而是介于兩者之間。

燃料電池汽車(chē)

謝邀，目前新能源是我國(guó)的重點(diǎn)扶持對(duì)象和關(guān)注熱點(diǎn)，各種新興汽車(chē)公司層出不窮，仿佛已經(jīng)進(jìn)入了個(gè)全民電動(dòng)車(chē)時(shí)代。但對(duì)吃瓜群眾而言可能連那些屬于電動(dòng)汽車(chē)那些是插電混沌汽車(chē)都沒(méi)分清楚。所以這里我來(lái)聊聊目前我國(guó)的新能源汽車(chē)究竟包括哪些和它們的特點(diǎn)。

目前，我國(guó)的新能源汽車(chē)可以分為純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。增程式電動(dòng)汽車(chē)這三類(lèi)，還有就是不太常見(jiàn)的燃料電池汽車(chē)，它們的特點(diǎn)和區(qū)別如下：

1.純電動(dòng)汽車(chē)：我想大家應(yīng)該是最常見(jiàn)的了，他是一種采用單一蓄電池為儲(chǔ)存動(dòng)力源的汽車(chē)，通過(guò)電機(jī)提供動(dòng)力從而驅(qū)動(dòng)行駛的，它的充電方式包括專(zhuān)業(yè)充電樁和家用電源。它是目前應(yīng)用最廣，成本最低最被大家熟知的了。它沒(méi)有太多的后續(xù)保養(yǎng)成本，有較穩(wěn)定的性能，它的動(dòng)力性能具有低轉(zhuǎn)速高扭矩的特點(diǎn)，而且還有較高的政府補(bǔ)貼。只是它的缺點(diǎn)也很明顯“里程焦慮癥”是它們的通病，電池衰減、復(fù)雜路況、行駛習(xí)慣、北方嚴(yán)寒的天氣這些客觀(guān)原因的影響都能造成續(xù)航里程的縮短，但目前無(wú)論是電池續(xù)航的研究還是充電樁的設(shè)立都不是短期能解決的問(wèn)題。

2.插電式混合動(dòng)力汽車(chē)： 即插電汽車(chē)的升級(jí)版。用充電模式行駛，可以外部充電有電池容量較大的特點(diǎn)，電量消耗后可以混沌模式既內(nèi)燃機(jī)模式行駛。和純電動(dòng)汽車(chē)比這類(lèi)車(chē)型沒(méi)有‘里程焦慮’可以滿(mǎn)足那些對(duì)新能源汽車(chē)充滿(mǎn)興趣，又擔(dān)心續(xù)航能力的消費(fèi)者。在短途駕駛中，這種車(chē)型可以當(dāng)一臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)使用，只要保證不超過(guò)電池可提供的續(xù)航里程（一般50公里以上），就可以做到零排放和零油耗。而且政府也十分重視插電式混合動(dòng)力車(chē)型，并進(jìn)行了大量補(bǔ)貼，各大車(chē)企也在不斷推出新款，價(jià)格也越來(lái)越能被消費(fèi)者所接受。但插電式混合動(dòng)力車(chē)型依然對(duì)充電設(shè)施有很強(qiáng)的依賴(lài)性，這在一定程度上降低了消費(fèi)者使用純電動(dòng)模式的熱情，更多的是當(dāng)普通汽車(chē)使用，這樣在節(jié)能減排方面，并沒(méi)有多大優(yōu)勢(shì)。

3，增程式電動(dòng)汽車(chē)：一般是由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，將產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存到動(dòng)力電池中，再通過(guò)電池給電動(dòng)機(jī)提供能量，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，簡(jiǎn)單來(lái)講就是，它只靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，不直接參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。動(dòng)力輸出類(lèi)似于：發(fā)動(dòng)機(jī)→電池→電動(dòng)機(jī)。

4，燃料電池汽車(chē)：實(shí)際上是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，產(chǎn)生的電能來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。它也是電動(dòng)汽車(chē)的一種，結(jié)構(gòu)基本類(lèi)似，只不過(guò)多了一個(gè)燃料電池和氫氣罐。